無事に復帰しています。
体を数箇所怪我していますが。

今日は20時半ぐらいに会社出たんですが人身事故で電車が止まってやがりました。
こういう時家から会社が遠いのがイヤになる。

で、日曜は日光に行ったんですが土曜日にバイクをまたまた仕様変更。

クラッチジャダーが収まらない暴れん坊君。
塾長のアドバイスでジャダースプリングを外してみることにしました。
んで、外したのはいいのですがつけるときに
クラッチ板を押し付けるやつ（？）をつけてスプリングをとめるボルトを締めてるときに
パキッ、とボルトをねじ切ってしまいました・・・。
いちおうトルクレンチ使ってたのに・・。10ニュートン？1kg？
たぶん寿命でボルトがのびのびだったんだと都合よく自己解決。
ジャダーもそのせいでクラッチがつながりにくかったんだと。
でもこのままじゃ明日走れない、ボルトを救助するのはめんどくさい、なので

またこの子を使うことに・・・。
別にスリッパーは嫌いじゃないんですけどね。フィーリングがあまり好きじゃないというか。
いろいろセッティングが要るんだろうけど何も出来ないというか？

そしてそしてついでにリヤサスのバネ交換。
54n/mmから56n/mmへ。
チタンから鉄へ。チタンバネのほうが全然かるい。

またがった感じ、当然ですけど硬い。
プリロードはほぼかけてない状態。
でも空車1G車高はいい感じ、に見える。見えるだけ。

そんで翌日の日光。
走ってみたら意外と普通だった。
別に何でもいいのか。

written by ねおてく

整備というか仕様変更で。

蚊取り線香があれば夏の夜でも戦える。
しかも今宵は涼しくてよい。
用意するのは工具、ケミカル類、バイク、トレー、ノーマルクラッチ。

クラッチのカバーを外します。

師匠に安く譲ってもらえたため導入したスリッパーですが
ワタシはどうもスリッパーと仲良くなれる気がしない、
というよりも仲良くする気が起きないため外すことにしました。

ちなみにスリッパー外すとき、すでにセンターナットがゆるゆるでした。
3回しか乗ってないのに。そんなもんですかね。
クラッチプレートは外側のやつ等がちょっと焼け気味でした。
バリとかは無かったのでそのまま組んじゃいます。

なんか今年になって何回もスリッパーとノーマルを交換してる気がする。
ちなみにワタシはスリッパー用のSSTも周り止め的な工具も持っていないため
ちょっとアレな感じで交換してます。
なくてもなんとかなるものです。

ついでにスイングアームの鏡面を復活です。
キラッキラ。ほんと鏡。

最後にプリロードちょっといじって終了。
リヤが低いのかフロントが硬いのかわからない。
どっちもな気がする。

土曜はおけすぽ～。

written by ねおてく

この間のエリア選手権、moto1OPEN優勝マシンです。
オーナーは優勝した話をネタに悪さを働くのが忙しいという噂です。
誰か事情聴取願います！

エビスの土、っていうかクラッシュアスファルトがカリカリで汚れがヤバい。
まぁ持ち主の心が汚れてるからしょうがない。
でも10′RM-Z450はかっこいい、買えないですけど。

written by ねおてく

この後ゼッケンの数字だけ剥がした。
黒ベースなら関東ロードとかmoto1OPENとか出やすいと思うのです。

洗車したし、エアクリ洗ったし、油汚れみたいなのとか泥とかも落としたし
普通の綺麗な中古車ぐらいにはなったはず。
外装は06の純正、中古だけど。
去年の10月に買ってスポーク張りなおしのピストン交換ので
買ったときよりは多少マシになった。
ホイールオフセットはB&C様仕込みのneo technics仕様なので
キャリパー外さずにリヤホイール脱着できるのである。5インチなのに。
なかなか便利。

次のオーナーさんは速い人なので、
ワタシよりはこのバイクらしく走らせてくれるはずなのだ。
てか俺ぜんぜん乗らなかったな・・・。10回乗ったかな・・・。

ちなみにこれ売ったからって何か買う予定はありまてん。 。。

written by ねおてく

450Fの新品シリンダーが格安で出ていたのでゲット！
購入元は前回のYZ/WRシリンダーの出品者様。お得意様です。
450を前回バラしたときに縦筋が何本かあったので欲しかったのだ。

が・・・。

こいつは我が450Fに使われることなく右から左へ～
この間YZ450Fのエンジンを壊したやつに、ついうっかり口を滑らせてしまったのだ・・・。
っていうか新品を俺が使って俺の中古をタダで、ってことで手を打って欲しいところですが
いちおー全日本に出るマシンだからな～。 こりゃ成績残してもらわないと困るよね。ほんと。

written by ねおてく