どうしても合わないファイナルを思い切ってロングに。
ついでにリヤのバネも硬いのに交換。
さらについでにこの前壊した部品も交換。
さらにさらについでにいろいろ微調整。
そんで夜遅くの作業だったんで寝坊。
そしたら午前1本のみで3千円。高い。やっちまった。
でも乗りたいので払っちゃった。

そんでバイクは絶好調で。
シフターのセンサーをちょっと変えたので適当に勘で位置合わせたらドンピシャ。ラッキー。
リヤのイニシャルも勘だったけどなかなか当たりでラッキー。
でも俺はいつも通りのへたれ乗りで。
でもいつも1本目はウデパンタレタレーションですが
全然なんともなくで。
てか人の後ろにつきすぎて大して何も試せなかった。

現地で写真撮り忘れた。

で午後は雨で即撤収。
家ついてオイル交換のタイヤ逆履きーの。
オイルは次から1時間以内に交換してみよう。

written by ねおてく

エンジンをやっつけてしまった新米先輩が
今週末のエリア戦出るために、ウチへエンジンを引き取りにやってきました。
当初は07の新品エンジンを提供するつもりでしたが
いろいろあって06の中古エンジンを使うことになり、さっそく降ろします～。
で、2人がかりでやったのでソッコー終了。
新米先輩は今日エンジン降ろすの2回目だそうで。

で、ワタシは07エンジンを07フレームに積んでモトクロスします～。
それもいつになるやら・・・

やっぱヤマハよりホンダのほうが断然整備しやすいなー。
でも俺はヤマ派。

written by ねおてく

とりあえず仕様のつもりが配線に凝りだして
電源以外はほぼ見えない仕様になっちゃいました。
電源はとりあえず9V電池で。
電池ボックスは意外な位置の神クリアランス。
でも電源は最悪車体から取るつもりだったので電源の配線はめちゃ適当です。
まぁとりあえずなので。

で、とりあえず庭を試走してみたものの
砂利で2速発進->ホイルスピン でよくわかりませんでした。
でもちゃんと動いてました。
スタンドにのっけてエンジンかけてギア入れてみたら
チェーンがめちゃ波打ってバイクがガッタンガッタンするので怖くてやめました。

ヤマハがよく使ってるのに売ってない2Pの防水カプラーはここで買えます。
http://uzzan.web.infoseek.co.jp/
Ｆ型汎用コネクター -> FRS型2極～ってやつです。
通販ですがすぐ発送してもらえます！めちゃ助かりました！

written by ねおてく

あれから自分にも色々あり、周りにも色々ありで。
てか色々ありすぎてアレなのでここでは書きません。

で、最近のバイク活動。

クラッチケーブル交換・ブレーキ一式交換・オイル交換。
ブレーキパッドは半年ぐらい前に買ったZCOOのステンレスディスク専用にしてみた。

で、土曜の午前のみ走行。
まずはブレーキの慣らし、新品キャリパーだし、と思ってた気がするけど
気づいたら忘れてた。まぁいいや。
で、マスターは新品らしい素晴らしいタッチ。エア噛んでるけど。
そんでパッドはよく分からず。まぁ効きます。
てか新品のクラッチケーブルは動きがやばい！スルッスル。

午後から歯医者のため離脱。
麻酔なしで削られた。人生で一番痛かった。痛くて涙が出た。

そんでもって秘密兵器の動作・配線の確認

センサーONでLED点灯。ばっちり。
チョー楽しみ～。

written by ねおてく

YZ250Fと同じ組み合わせの新品ブレーキセットがついていましたが
勿体ないので250Fから移植。このキャリサポがピカピカで精度高くて素晴らしい！
新品は頃合を見て使用の予定で・・・
ブレーキがダメになるとか、そうそう無いと思うけど。

ちなみにYZ250Fにはベルリンガーセットを装着予定です。家にあったので。
ローターのピンがガタガタなので部品が届き次第で。

足回りやらチェーンやらは綺麗だし整備されてそうなのでたぶん大丈夫かと。
エアクリも綺麗だったし、クーラントも問題なしで。

後はバルブのクリアランスを見れば走っても良さそう。
エンジンはかかったので大丈夫だと思うけど一応。
んでアイドリングめっちゃ静か！ヤバ！
てか250Fがウルサイのか？

written by ねおてく